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關於美光今(14)日以每股30元收購華亞科,屆時華亞科將成為台灣美光100%持股之子公司。為此,股東之一的南亞科表示支持,同時南亞科擬以不超過新台幣315億元,投資美商美光,南亞科也同時取得美光未來世代1x/1y奈米技術及產品授權之選擇權。

南亞科今日召開董事會,通過數項重要決議,包括支持台灣美光半導體,以每股新台幣30元併購華亞科,以股份轉換方式使華亞科成為台灣美光100%持股之子公司。南亞科擬以不超過新台幣315億元,投資美商美光。南亞科同時取得美光未來世代1x/1y奈米技術及產品授權之選擇權。

南亞科目前持有華亞科24.2%的股權將售予台灣美光,取得資金約為新台幣476億元。同時規劃以約新台幣315億元以內,取得美光私募股,預計交割日約為2016年中,希望能更進一步強化與美光的策略夥伴關係。

在技術方面,南亞科先前已向美光取得20奈米製程技術授權,並積極進行產品開發,將產品線拓展至DDR4及LPDDR4,規劃於2017年下半年開始量產。關於未來1x/1y奈米製程技術,南情趣按摩棒亞科取得技術及產品授權之選擇權方式向美光取得,持續拓展消費型、行動記憶體產品及車工規市場。



中國時報【黃琮淵╱台北報導】

長榮航空強攻北美市場,今年首波增班計畫即將啟動,除了去年開航的芝加哥之外,因應加拿大航空重返台灣市場,此次增班計畫重點放在加拿大,多倫多、溫哥華2大航點「每天都飛」目標可望達標,北美王地位更加屹立不搖。

區域航線廝殺激烈,長榮航將重心移往北美市場,透過增開航點、加密航班及拉攏轉機客三管齊下,縮短開航初期的陣痛期。以去年11月開航的芝加哥為例,雖是淡季,但整體載客率仍有近8成水準,算是不錯。

長榮航主管指出,長榮航是目前飛航台北及北美間航班最多的業者,透過持續布局,一來可增進情趣睡衣台灣旅客往返北美便利性,二來在時間帶上也積極連接東南亞,希望藉此搶攻國際客轉運商機,也強化桃園機場轉運地位。

根據長榮航最新出爐規畫,今年首波增班計畫自5月,即暑假旺季前啟動,桃園-芝加哥從每周4班增至每天1班,達到「每天都飛」,桃園-西雅圖也從每周10班增至11班,另外將持續評估有潛力的新航點。

值得注意的是,此次增班大幅提高加拿大的載運能量,2條航線:桃園-多倫多、桃園-溫哥華都從每周5班增加到每天1班,溫哥華則將投入最新777-300ER客機執飛情趣振動棒

長榮航此舉,針對暌違14年,即將復飛台灣的加拿大航空(Air Canada)而來。加航預計6月起開航溫哥華直飛台北航線,每天1班,並計畫採用波音787-9夢幻客機,屆時載運能量將壓過長榮航,促使長榮航提前出手反制。

為打響重返台灣第一仗,加航去年底就端出多波促銷,未稅價甚至殺到9,999元,迴響不俗。航空業者分析,加航與長榮航同屬星空聯盟成員,算是「戰友」,但考量客觀情勢,長榮航必須有所行動,才能與其競爭。

航空業者分析,加拿大2010年宣布台灣人免簽後,這幾年加拿大旅遊市場增溫,加上往加拿大主力旅客為中年以上族群,777-300ER客機有助於增加高艙等搭乘誘因,成為挹注長榮航營收成長動能。

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